两江协同创新区推动打造西部首个“碳中和”智能网联示范区

自今年1月初，两江协同创新区智慧园区建设方案通过全国专家评审后，4月19日，协同创新区车联网二期示范项目设计再次通过专家组集体审议，启动建设在即。

作为西部第一个获得国家工信部批准创建国家级车联网先导区的城区，两江新区以协同创新区以“车-路-云-网-图”为建设要素，积极布局智能网联示范区建设，给多维复杂的城市交通植入“智慧因子”，推动打造山城特色的3D智慧交通场景。

“国家级车联网先导区”创建进入“加速度”

2月末，协同创新区车联网一期示范项目建设完毕;重庆唯一“国家级车联网先导区”创建进入了“加速度”。

协同创新区公司项目负责人表示，借鉴无锡、长沙、天津等地成熟经验，车联网先导区突出重庆模式与重庆特色，整合重庆本土生态链企业与高校资源，打造可持续的产业生态及更为丰富的智能网联场景，特别是基于重庆特殊的山城地貌、多维复杂的立体交通打造特色化网联场景，即“重庆化”3D智慧交通特色场景。

目前，协同创新区已完成约4公里范围的车联网一期示范项目建设，打造了能够满足适配主流“车-路-云”产品和技术互联互通需求的示范场景，即将启动的二期示范项目将覆盖龙兴、鱼复片区，未来还将辐射水土、龙盛及礼嘉片区。

上述负责人透露，车联网二期示范项目将采用“N+1+N”的总体架构体系，以产业发展为驱动，以交通出行需求为导向，实现重庆山地城市车路协同多场景应用，构建人、车、路、网、云高效协同体系，进一步推动自动驾驶、车路协同的城市应用示范，努力打造西部首个“碳中和”智能网联示范区。

为推动“双碳“战略实现作示范

据介绍，随着新能源汽车逐渐取代燃油汽车，车联网技术的普及，将为城市智能交通体系带来3个显而易见的好处。

首先，动力来源的变化，将大大降低能源消耗。其次，在云控平台的调控下，城市交通的通行效率将大大提升。

此外，车联网与智能驾驶技术融合，使得车辆行驶的高效与安全，特别是公共交通系统，如公交优先系统，使公交行驶更加准点，实时监测驾驶员在驾驶期间的不安全驾驶行为和不良驾驶习惯，降低事故率，保障民众出行的安全。

业内人士指出，随着两江协同创新区打造的西部首个“碳中和”智能网联示范区，能带来能源消耗和碳排放的减少，对于推动本地和国内”双碳“战略的实现，具有非常重要的示范意义。

车联网在重庆实现“由点到面”

作为物联网主流应用方向之一，车联网正迎来新一轮生态布局的战略机遇期。随着车联网一期示范项目完成，两江新区创建国家级车联网先导区将在现已建成的一期示范项目基础上进一步扩大应用范围，实现车联网“由点到面”的突破，为跨行业融合创新提供良好环境。

据介绍，与推动车联网示范项目落地同步，协同创新区将加快智能网联汽车产业资源落户，如围绕智能视觉定位系统、车载终端系统、V2X安全应用解决方案等车联网技术路线主要环节，开展技术攻关和产品研发。

同时，当地还将积极构建良好产业生态，探索融合发展新模式，将信息技术与重庆本土汽车制造实现深度融合，加速车联网生态联盟建设，构筑车路协同网络，通过车联网先导区创建为汽车产业转型升级注入创新动力，激发智慧交通的赋能效应。